Arbeit Macht Frei

Я заранее извиняюсь, потому что информация будет короткая и фотографий пока не будет. Если честно - просто нет сил.

Основные события сегодняшнего дня:
1. В тренировочных заездах сошла Маша Панова - на Соарере полетела коробка, за оставшееся до официального начала соревнований время шансов найти, доставить и заменить на аналогичную не было вообще. Так Маша превратилась в зрителя и болельщика. Тем не менее, лучшее официальное время соревнований осталось за ней - 9,098 секунды.

2. Денис Беликов (Grant) так и не смог ничего сделать с автомобилем. После замены деталей и механизмов (я считаю - в рекордные сроки), заваривания выхлопа, который смяло и разорвало во время его вчерашних полетов, замены и приварки радиатора, стало понятно, что машина уже все равно никуда не поедет - у Дениса было желание проехать в показательном заезде и установить лучшее время монопривода. Проблема оказалась в порваннном масляном кулере. Из большой дыры вытекло масло и еще метров 70, пока машина "летела", двигатель работал на сухую.

3. Чеховская "восьмера", которая была одним из основных претендентов на победу в классе FSa , и у которой вчера в очередной раз взорвался движок, так и не приехала.

4. Сережа Megion не успел как следует настроитьсвой "dbr? а вчерашнее его лучшее время в 11,7 было неконкурентоспособным. Он тоже не приехал.

5. У Димы Плешакова из Краснодара был трудный выбор. Он заявлялся к участию на 2 автомобилях - Эво и 2108. В результате в 1/4 финала получилось по сетке так, что он должен был стартовать на Эво в тот момент, когда 2108 находилась бы на финише. Выбирая из 2-х автомобилей, он предпочел Эво, но, наверное, ошибся: в заезде у него отлетает какой-то провод в электрике и заезд провален.

В финал класса  FSa вышел московский 2108 и эстонская Honda Civic. В трех заездах Civic победил с очень небольшим преимуществом. Их время колебалось в пределах 12 секунд. Эльшан Асланов на роторной 2110 оказался только третьим.

В финал класса  FSb вышел московский Эво 6 Ивана Воробьева и Эво 2 Дениса Пономарева из Красноярска. Обе машины уже были "подбиты" предыдущими заездами, и у них соревнование шло, скорее, кто быстрее сломается. У Дениса были проблемы с прокладкой в системе охлаждения (в предыдущем заезде у него на финише ее напрочь выбивает), у Ивана с рулевой системой. Но Эво 2 сломался раньше, и, несмотря на то, что машину Ивана тоже притащиле на тросе - победа досталась ему. Миша Хозинский на Эво 7 оказался всего лишь третьим, проиграв в полуфинале Пономареву. Все их лучшие времена колебались в пределах 9,5 секунд.

В финал класса US вышли: Дмитрий Вялых на GTR (Омск) и Олег Бельков на Ford Mustang (Москва). По сумме 3-х заездов выиграл Дмитрий Вялых. Его время в финале 9.494. К сожалению, сложилось так, что из-за поломок большинства автомобилей этого класса в итоге между собой состязалось всего 5 автомобилей из 8, прошедших квалификацию. А в полуфиналах ездило всего 3 автомобиля. Но Данила Савиных выбыл из борьбы в заезде с Вялых.

Перед награждениями состоялось еще одно событие. Впервые в истории российского дрэгрейсига состоялись официальные заезды на установление рекорда скорости. Заявки были поданы в РАФ (а это отдельная, непростая процедура) от имени Данилы Савиных и Дмитрия Вялых. Дима, правда, смеялся, сказал, что это за него "провернул" Сергей Горковенко - но факт остается фактом: эти два пилота на своих автомобилях поехали на лучшее время (поочереди). В результате рекорд времени российского дрэгрейсинга зафиксирован на имя Дмитрия Вялых - 9,46 секунды. Как сказал Сергей Владимирович, "дунули мы 2,3 килограмма, но нитрос не включали, ехали так, берегли машину".

Такие вот дела.
 
Здесь все фото: http://blade.gallery.ru/watch?a=PZ-biXg